Μία από τις κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που έχουν αποψιλωθεί στην Ελλάδα, και γενικότερα την Ευρώπη τα τελευταία χρόνια, είναι αυτή των κόμπακτ/ μίνι -βασισμένων σε επιβατικά οχήματα του B-segment (σούπερμινι)- van.
Ο λόγος που αυτό έχει συμβεί, είναι ότι, άλλαξαν οι προτιμήσεις των πολιτών, και κατά συνέπεια, οι κατασκευαστές σταμάτησαν να τα διαθέτουν στην αγορά. Παρόλα αυτά, υπάρχουν επαγγελματίες οι οποίοι θέλουν τις ανέσεις και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός επιβατικού χωρίς απαραίτητα να χρειάζονται έναν τόνο ωφέλιμου φορτίου για να μεταφέρουν τα εργαλεία ή τον εξοπλισμό για τη δουλειά τους. Σε αυτούς περιλαμβάνονται κυρίως πωλητές και merchandisers μεγάλων ομίλων του λιανεμπορίου, αλλά και όσοι έχουν ατομικές ή οικογενειακές επιχειρήσεις που εμπορεύονται μικρού όγκου και βάρους είδη και αντικείμενα, και δεν χρειάζονται μία κανονική «κλούβα».
Αυτό το κενό διέγνωσε η Ford Eλλάς, της οποίας το Fiesta Van ήταν ένα από τα πλέον δημοφιλή vanette στη χώρα μας, και το οποίο από τη στιγμή που έπαψε η παραγωγή του επιβατικού μοντέλου, πήρε την άγουσα για τα αποδυτήρια. Κάτω δηλαδή από το Transit Courier δεν υπήρχε κάποιο van μικρότερων διαστάσεων για όσους θα ήθελαν κάτι τέτοιο. Ο τρόπος που καλύπτεται πλέον αυτό το κενό στη γκάμα, είναι μία από τις μεγάλες εκπλήξεις της χρονιάς. Τα στελέχη της ελληνικής Ford πήραν το Puma Gen-E και, πρώτοι στην Ευρώπη, δημιούργησαν μία έκδοση van που βασίζεται στο αμιγώς ηλεκτρικό, επιβατικό της εταιρείας.
Τι είναι
Το Puma Gen-E Van είναι επαγγελματικό όχημα κατηγορίας Ν1. Σύμφωνα με την Ford Motor Ελλάς, «σκοπός ήταν η δημιουργία ενός επαγγελματικού οχήματος με όψη επιβατικού αυτοκινήτου έχοντας την ευελιξία και ευκολία οδήγησης που αυτό συνεπάγεται, καθώς και του πρακτικού ωφέλιμου φορτίου μεταφοράς ικανοποιητικού μέσου βάρους, που να καλύπτει καθημερινές ανάγκες συνάμα με μηδενικές εκπομπές ρύπων CO2, χαμηλής ηλεκτρικής κατανάλωσης και βελτιωμένου γενικότερου κόστους ιδιοκτησίας οχήματος. Έτσι, γεννήθηκε η ιδέα της αξιοποίησης του αμιγώς ηλεκτρικού, επιβατικού αυτοκινήτου Ford Puma Gen-E, για να καλύπτει πρακτικές ανάγκες μεταφοράς μικρού όγκου και μέσου βάρους φορτίου σε πολλές καθημερινές διαδρομές των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών».
Για να προσαρμοστεί για επαγγελματική χρήση, αφαιρούνται τα καθίσματα της πίσω σειράς για μεγαλύτερο ενιαίο χώρο φόρτωσης. Στη θέση τους έχει τοποθετηθεί πλατφόρμα ενιαίου δαπέδου και μεταλλικό διαχωριστικό πλέγμα ασφαλείας δημιουργώντας ένα ενιαίο και επίπεδο χώρο φόρτωσης όγκου ενός κυβικού μέτρου περίπου. Οι πίσω πόρτες συνεχίζουν να ανοίγουν κανονικά για την τοποθέτηση μικρού όγκου φορτίου και μικροαντικειμένων κι από τα πλάγια, αν χρειαστεί, πέραν της πίσω πόρτας χώρου αποσκευών. Οι άνθρωποι της ελληνικής Ford Pro μας είπαν ότι, όσον αφορά τον γενικότερο χώρο φόρτωσης του οχήματος, δεν έχει επηρεαστεί καθόλου από τη μετασκευή και ο χώρος του αποκαλούμενου Gigabox, του υποδαπέδιου χώρου στο πορτ-μπαγκάζ, παρέχει στο όχημα επιπρόσθετη δυνατότητα με χωρητικότητα όγκου φόρτωσης 145 λίτρων και ανοχής φορτίου έως 100 κιλά.
