Κατώτερο των προσδοκιών της αγοράς κατέληξε το 2025 για τα καινούργια φορτηγά, οι ταξινομήσεις των οποίων βρέθηκαν με βαρύ αρνητικό πρόσημο σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.
Οι επενδύσεις για ανανέωση των στόλων ήταν εξαιρετικά συγκρατημένες, πλην ολίγων περιπτώσεων, με τα αίτια να δείχνουν την απουσία κινήτρων από πλευράς κυβέρνησης, αλλά και την αβεβαιότητα που κυριαρχεί στις αγορές, εξαιτίας των γεωπολιτικών διαταραχών και των πολέμων.
Έτσι, μικρομεσαίοι μεταφορείς, εμπορικές επιχειρήσεις και ελεύθεροι επαγγελματίες στράφηκαν στο φθηνό μεταχειρισμένο για την κάλυψη των αναγκών τους, γεγονός που επιβεβαιώνεται από τη μεγάλη άνοδο των πωλήσεων μεταχειρισμένων εισαγωγής.
Κατώτερο των προσδοκιών το 2025
Όπως θα διαβάσετε στις πρώτες σελίδες του ΤΡΟΧΟΙ & TIR Φεβρουαρίου που κυκλοφορεί, η χώρα μας γυρίζει πίσω, στη δεκαετία του '80 έχοντας τον γηραιότερο στόλο στην Ευρώπη με μέση ηλικία φορτηγών τα 23 χρόνια. Και για του λόγου το αληθές, παρακαλώ σημειώστε, ότι στα 10 φορτηγά πάνω από 3,5 τόνους που ταξινομήθηκαν πέρυσι, τα 9 ήταν μεταχειρισμένα και 1 μόνο ήταν καινούργιο.
Οι συνέπειες αυτής της πραγματικότητας έχουν επανειλημμένα επισημανθεί από τους αρμόδιους φορείς (Επιμελητήρια, Ομοσπονδίες αυτοκινητιστών) και συνεχώς επαναλαμβάνονται. Από πλευράς επιτελικού κράτους, επιδεικνύεται πάντοτε η κατανόηση του προβλήματος, όχι όμως και η λύση του.
