Κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης στη Βουλή για τον περιορισμό φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων στο 40% κατά τη μεταφορά τους με ακτοπλοϊκά πλοία, ο Βουλευτής Γιώργος Μανούσος υποστήριξε ότι η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας (EMSA) δεν θέτει κανέναν περιορισμό φόρτισης για επιβατηγά πλοία, ενώ προβλέπουν ακόμη και τη δυνατότητα φόρτισης οχημάτων εν πλω, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφάλειας.
Το όριο φόρτισης 20%-50% που επικαλείται η κυβέρνηση αφορά αποκλειστικά φορτηγά πλοία μεταφοράς οχημάτων (vehicle carriers) και όχι τα επιβατηγά πλοία της ακτοπλοΐας. Ενώ σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, δεν έχει αποδειχθεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα ανάφλεξης σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, καθίσταται σαφές ότι το μέτρο του 40%:
δεν αποτελεί ευρωπαϊκή ή διεθνή υποχρέωση,
δεν στηρίζεται σε τεχνικά δεδομένα για τα επιβατηγά πλοία,
συνιστά αυθαίρετη διοικητική επιλογή της ελληνικής κυβέρνησης.
Ο κ. Μανούσος δήλωσε: «Η κυβέρνηση επικαλείται λόγους ασφάλειας χωρίς να υπάρχει αντίστοιχη τεκμηρίωση. Επικαλείται διεθνείς οργανισμούς που δεν επιβάλλουν τέτοιο μέτρο. Παραδέχεται ότι πρόκειται για συστάσεις και όχι για υποχρεωτικούς κανόνες, αλλά συνεχίζει να ταλαιπωρεί τους πολίτες με μια αυθαίρετη απόφαση. Αυτό δεν είναι πολιτική ασφάλειας — είναι διοικητική αυθαιρεσία».
Κλείνοντας, κάλεσε το Υπουργείο Ναυτιλίας:
Είτε να άρει άμεσα το όριο του 40%,
ή να προχωρήσει σε ένα σαφές, τεκμηριωμένο και δίκαιο κανονιστικό πλαίσιο, συνοδευόμενο από τις απαραίτητες υποδομές ώστε να μπορούν οι πολίτες να φορτίζουν στα λιμάνια, αμέσως μετά την αποβίβασή τους.
Ωστόσο, οι περιορισμοί υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη
Αυτό, πάντως, που ίσως δεν γνωρίζει ο βουλευτής κ. Μανούσος ή απέφυγε να αναφέρει, είναι ότι όλες οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες της Ευρώπης έχουν θέσει ανάλογους περιορισμούς στη διακίνηση ηλεκτρικών οχημάτων με τα πλοία τους (π.χ. Grimaldi Lines), ενώ ναυτιλιακές σε άλλες χώρες, όπως η ισπανική Naviera Armas Transmediterrana απαγορεύει εντελώς τη μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων με τα πλοία της. Το ίδιο ισχύει και για ναυτιλιακές εκτός Ευρώπης, όπως π.χ. στον Καναδά.
