Συρμό μικτού βάρους 74,4 τόνων, αντί των επιτρεπόμενων 40 τόνων, ο οποίος επιτάχυνε στα 137 χλμ./ ώρα, σταμάτησε η γερμανική αστυνομία κοντά στον κόμβο του αυτοκινητόδρομου Wismar.
Αστυνομικοί από την τροχαία και την αστυνομία αυτοκινητοδρόμων στο Metelsdorf, σταμάτησαν ένα ολλανδικό φορτηγό με ρυμουλκούμενο για έλεγχο κοντά στον αυτοκινητόδρομο Wismar.
Σύμφωνα με δήλωση της τοπικής αστυνομίας, η αρχική παράβαση αφορούσε την υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια περαιτέρω ελέγχου του μεταφερόμενου φορτίου παλιοσίδερων (σκραπ), οι αστυνομικοί αμφέβαλαν για το μεικτό βάρος του οχήματος.
Προκειμένου να προσδιοριστεί με σαφήνεια το βάρος, το φορτηγό κατευθύνθηκε στις εγκαταστάσεις μιας από τις εταιρείες στο Wismar, όπου πραγματοποιήθηκε έλεγχος ζύγισης. Το αποτέλεσμα ήταν αδιαμφισβήτητο: 74,4 τόνοι με επιτρεπόμενο όριο 40 τόνους βάσει της άδειας κυκλοφορίας του. Αυτό σημαίνει υπερφόρτωση 34,4 τόνων, δηλαδή περίπου 86%. Μια τόσο σημαντική υπέρβαση του ορίου δεν αποτελεί μικρό διοικητικό παράπτωμα, αλλά σοβαρή παράβαση που επηρεάζει άμεσα την οδική ασφάλεια και την κατάσταση των υποδομών.
Ο 31χρονος οδηγός από την Ολλανδία έπρεπε να καταβάλει επί τόπου 3.500 ευρώ ως εγγύηση για το πρόστιμο. Η διαδικασία αυτή έχει ως στόχο να μην επιτρέψει τυχόν ελαφρύνσεις από τα πρόστιμα που προκύπτουν από την παραβίαση των κανόνων.
Τι προβλέπει ο γερμανικός νόμος για τα πρόστιμα;
Σύμφωνα με τον γερμανικό κατάλογο προστίμων, ένα φορτηγό με μικτό βάρος άνω των 7,5 τόνων θεωρείται υπερφορτωμένο όταν το όριο υπερβαίνεται κατά περισσότερο από 2%. Η ανοχή είναι επομένως ελάχιστη, λόγω του υψηλού κινδύνου που ενέχουν οι υπερφορτωμένοι συνδυασμοί οχημάτων.
Εάν το επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνεται κατά περισσότερο από 30%, ο οδηγός αντιμετωπίζει πρόστιμο 380 ευρώ και 1 βαθμό ποινής, ενώ ο μεταφορέας ως ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να αντιμετωπίσει πρόστιμο έως 425 ευρώ και 1 βαθμό ποινής.
Στην περίπτωση αυτή, ωστόσο, μιλάμε για υπέρβαση του επιτρεπόμενου μικτού βάρους του οχήματος κατά 86% — ένα ποσοστό που υπερβαίνει κατά πολύ το ανώτατο όριο που αναφέρεται στον πίνακα κυρώσεων. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η γερμανική νομοθεσία προβλέπει ευθύνη τόσο για τον οδηγό όσο και για τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Αυτό έχει ως στόχο να αποτρέψει καταστάσεις στις οποίες η οικονομική πίεση ενθαρρύνει σκόπιμες παραβιάσεις.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ένα υπερφορτωμένο όχημα μπορεί να συνεχίσει το ταξίδι του μόνο αφού το βάρος του μειωθεί στο επιτρεπόμενο επίπεδο. Στην πράξη, αυτό σημαίνει μερική εκφόρτωση πριν από τη συνέχιση της διαδρομής.
«Μελέτες δείχνουν ότι οι οδηγοί φορτηγών συνήθως μπορούν να ανιχνεύσουν υπερφόρτωση χωρίς τη χρήση ζυγών μόνο όταν το βάρος είναι περίπου 30% υψηλότερο από το επιτρεπόμενο. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία σχετικά με το φορτίο, το όχημα πρέπει να ζυγίζεται πριν από την οδήγηση», αναγράφεται στον κατάλογο των προστίμων. Πηγή: trans.info
